Atena: serviciile de taxi vor fi întrerupte pe 27 și 28 februarie din cauza unei greve de 48 de ore

În contextul declanșării unei greve de 48 de ore pe 27 și 28 februarie, Sindicatul Șoferilor de Taxi din Attica (SAT) avansează o serie de probleme nesoluționate care „țin sectorul captiv în stagnare” și „pentru conducerea sindicatului, indiferența guvernului este motiv de război”.

Într-o declarație relevantă, SAT subliniază că „modelul economic de guvernare ales de guvern vizează orice formă de antreprenoriat individual din țara noastră. Ieri au fost profesioniștii independenți, astăzi sunt agricultorii, mâine alții. Politicile de sărăcire a populației elene sunt implementate cu proceduri de urgență. Ele provoacă însă, evoluții sociale directe cu final necunoscut.”

Privind aceste evoluții, experimentând atacul guvernului asupra sectorului nostru și fără altă cale de reacție, am convocat ieri un consiliu de administrație extraordinar pentru a discuta modalitățile de protecție a taximetriei și a muncii noastre. Încă o dată am fost martori ai inactivității sindicale, fără precedent în istoria sindicatului nostru. Opoziția refuză că sectorul nostru are probleme, refuză că guvernul a declanșat un atac total asupra taxiurilor, refuză că corporațiile monopolizează fără control, refuză că mașinile private își fură munca de transport.

Opoziția, cu atitudinea sa, aprobă și acceptă ca fiind corectă orice decizie a guvernului. Orice formă de reacție din partea SAT este respinsă imediat de către opoziție. Acest lucru s-a întâmplat și în ședința de ieri. Singurul lucru care îi interesează este să împiedice pe Liberopoulos să participe la alegerile pentru organizațiile sindicale de ramură. Însă legea 1712/87 care reglementează organizațiile profesionale ale șoferilor de taxi este clară. Proprietarul de taxi are dreptul de a fi ales și de a alege.

Președinția SATAT a clasificat cererile sale și luptă pentru ele cu toată puterea sa:

1. Acces liber pe benzile pentru autobuze pentru taxiurile încărcate.
2. Dorim un răspuns de la Guvern cu privire la motivele pentru care permite aplicații ilegale care utilizează taxiuri sau autovehicule de transport în regim de închiriere să nu plătească niciun impozit, să-și transfere banii în străinătate, lăsând doar povara fiscală asupra profesioniștilor legali din domeniul auto.
3. Reajustarea tarifelor predefinite pentru traseul Aeroportul Atena – Centrul orașului de la 40 euro la 45 euro (factură 1) și de la 55 euro la 60 euro (factură 2).
4. Menținerea permanentă a ratei TVA pentru serviciile de taxi la 13%.
5. Abrogarea obligativității clasificării vehiculelor taxi doar ca vehicule cu emisii zero începând din 2026. Propunerea SATAT este ca această obligație să fie amânată până în 2035.
6. **Reglementare legislativă pentru licența specială și ajustarea penalității. Cu această reglementare, obstacolul acordării sau reînnoirii licenței speciale pentru autovehiculele de transport în regim de închiriere trebuie să fie abordat atunci când din certificatul de cazier judiciar pentru demonstrarea încălcării prevederilor articolului 95 alin. (2) lit. g) din Legea nr. 4070/2012, rezultă infracțiuni prevăzute de articolul 100 din Legea nr. 4070/2012.

În ceea ce privește recalibrarea penalităților, propunem următoarele:

1. Încălcările precum refuzul de a servi clienții, încălcarea priorității pe stație, suprataxarea clienților, schimbarea banilor să fie tratate ca încălcări de o gravitate ridicată, cu amendă administrativă de 1.000 de euro și retragerea licenței speciale.
2. Reevaluarea și digitalizarea licențelor speciale.
3. Aplicarea corectă a platformei digitale pentru contractele cu E.Ι.Χ. și crearea unui registru pentru mașinile închiriate cu șofer. Creșterea prețului minim al contractului E.Ι.Χ. cu 33%.
4. Distincția clară și fără echivoc între serviciile oferite de taxiuri și mașinile închiriate cu șofer. Transportul urban se face numai cu taxiuri. Cu taxiurile, pasagerul efectuează transport urban. Cu E.Ι.Χ., achiziționează timp pentru deplasare. Transportul de la punctul A la punctul B este o activitate care aparține taxiurilor. Nicio toleranță pentru interpretări precum cele încercate de fostul subsecretar Michalis Papadopoulos pentru a avantaja mașinile închiriate cu șofer.

Aplicarea imediată a deciziei Ministerului Finanțelor (Papanatsiou) privind colectarea comisionului.

• Scutire sau reducere de TVA pentru achiziționarea unei mașini comerciale care este clasificată ca taxi.
• Abrogarea taxei de afaceri.
• Subvenții pentru achiziționarea tuturor tipurilor de autoturisme clasificate ca taxi sau creșterea limitei de vârstă pentru calificarea unei mașini second-hand ca taxi de la cinci (5) la opt (8) ani.

Toate acestea sunt probleme nerezolvate care țin ramura captivă în stagnare. Pentru conducere, indiferența guvernului este cauza războiului. Consiliul de administrație al SATAT a decis în ședința sa de ieri că nu există timp de pierdut.

Lupta este singura cale. Pe 27 și 28 februarie, taxiurile din Atena sunt în grevă. În afară de Adunarea Generală pentru armonizarea statutului nostru cu ceea ce prevede legea, programăm o adunare și o manifestație de protest către Ministerul Transporturilor.

Chemăm toți colegii din întreaga Grecie să se alăture nouă și să luptăm împreună pentru zile mai bune pentru taxi. Chemăm toți colegii să-și întoarcă spatele la sindicalismul politic și la interesele comerciale care otrăvesc ramura noastră.

Taxiul va fi întotdeauna alături de cei nedreptățiți și de luptători. Niciodată cu cei supuși și cu cei atașați politic.